今、アウディはどのくらい支持されていて、ポジショニングとしてはどの辺にあるのか。 ちょっと気になって調べてみました。 「支持」という言葉は定義が難しいのですが、もっとも端的な指標として、今回は販売台数を調べています。 「いいクルマ」となるとその基準は個人ごとにまちまちで、「好きなクルマ」となれば一般的な定義そのものが不可能です。 販売台数は単なる一側面に過ぎませんが、少なくとも「"自分のクルマ"として選ばれた数」ということで、一定の意味を持つものと考えています。 まずはJAIA( 日本自動車輸入組合:http://www.jaia-jp.org/ )の統計から。 日本に正規輸入されている全ブランドを並べると煩雑になりすぎてしまうので、ドイツ車とレクサスだけを相手に、ここ10年の数字をグラフ化してみました。数字は年間販売台数です。 (データソースは上記JAIAの統計より。グラフは私が手組みしました。最近のEXCELはホントにスゴいです) ご覧の通り、2016年数値は輸入車ブランドの中ではメルセデス・ベンツ、BMW、VWに続いての第4位。 順位的には印象通りです。 ここ直近の推移を見ると、2015年の米国に端を発したディーゼルエンジン排出規制不正問題で大きく信頼を失ったVWが、2016年にはBMWの後塵をも拝することになりました。 同グループであるアウディも、2015-16は2年連続のマイナス成長となっていますが、これはディーゼル問題よりもむしろニューモデル不在の影響が大きかったのではないでしょうか。 感覚的には、日本においてはVWとアウディの関係性は一般にはそこまで知れ渡ってはいないように思うのです。 逆にここ数年急激に販売を伸ばしたのが王者メルセデス・ベンツ。 MFAアーキテクチャ各車、Cクラスの大ヒット、SUVバリエーションの矢継ぎ早の投入など、ラインナップの拡充が見事に功を奏した感があります。 BMWも堅調に推移しているのですが、メルセデスと比較するとやや見劣りの否めないところ。 しかしながらその代わり、MINIも大きく伸ばしてきていますので、陣営としては盤石と言えるかもしれません。 アウディはうかうかしているとすぐにもMINIに抜かれかねない勢いです。 さて、もう少し遡ってロン
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Audi A6 allroad quattro (C7/4G) とクルマについてのブログ